Lift Report

Da die große TBM die weltweit größte und erste ihrer Art ist, war dem Hersteller bewusst, dass dies viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen und folglich auch viele Besucher anziehen würde. So galt es einen Aufzug zu montieren, der sowohl Mensch als auch Material zwischen den Etagen in der TBM transportieren konnte.

Herrenknecht entschied sich für einen Alimak-Aufzug. „Wir sind stolz, Teil dieses wahrlich erstaunlichen Baus zu sein“, sagt Karl-Östen Holmberg, Untertage- und Minenbauleiter bei Alimak AB.

Der im hinteren Teil der TBM installierte Aufzug ist ein Standardaufzug des Typs ALIMAK SE-450 DOL mit einer Tragfähigkeit von 450 kg und einer Förderhöhe von 9 m. Dies ist weltweit das erste Mal, dass ein Aufzug in eine TBM eingebaut wird. Ein beeindruckendes Beispiel dafür, dass Alimak Hek in der Lage ist, sich aller Arten von Vertikaltransporten erfolgreich anzunehmen.

    

Ein weiterer Beweis für die einzigartige Erfahrung und technische Sachkenntnis für ungewöhnliche Projekte von Alimak Hek ist bereits heute ein weiterer die M- 30 betreffender Einsatz einer TBM. In einem Joint Venture zwischen dem spanischen Hersteller Duro Felguera und dem japanischen Entwickler Mitsubishi Heavy Industries wurde eine weitere der weltweit größten TBMs für die Untertageumleitung der Autobahn M-30 konstruiert. Da Herrenknecht bei ihrer TBM lediglich einen Aufzug montiert hatte, wollten die Japaner dem mindestens gleichziehen. Sie beauftragten zwei ALIMAK SE- 300 DOL Aufzüge mit einer Tragfähigkeit von je 300 kg. Ein Aufzug wird vorn in der TBM hinter dem Bohrschnittrad installiert, der andere im hinteren Teil der Maschine.

„Die Tatsache, dass wir von zwei TBM Herstellern für solch ein hochkarätiges Projekt ausgewählt wurden, zeigt, dass Alimak Bauaufzüge offensichtlich einen Wettbewerbsvorteil für die Tunnelbauriesen darstellen“, so Karl-Östen Holmberg.

Die mit Alimak Bauaufzügen ausgestatteten TBMs arbeiten bereits am Tunnel, der die chronischen Staus, die häufigen Unfälle, den Lärm und das Fehlen von Grün im Stadtkern beheben soll. Der Tunnel soll im Jahr 2008 für den Verkehr geöffnet werden.

    

Dies ist zwar das erste Mal, das eine TBM mit einem Alimak-Aufzug ausgestattet wurde, jedoch verfügt Alimak Hek über langjährige Erfahrungen im Tunnelbausegment. Alimak Schachtzugangssysteme wurden weltweit in Lüftungsschächten in zahlreichen Straßen- und Eisenbahntunneln für Kontrollen, Wartungen und als Notausgänge installiert.

Während des Baus des Eurotunnels in Großbritannien wurden drei Alimak Aufzüge für den vertikalen Transport von Mensch und Materialien eingesetzt und in der Kopenhagener Metro in Dänemark stehen neun Alimak Aufzüge an Notausgängen bereit.

Seit Mitte der 90er Jahre wurden die Alimak Schachtzugangssysteme in vielen Tunneln im Süden Deutschlands und der Schweiz, und auch in Tunnelschächten in Südkorea, Großbritannien, Hong Kong, Irland usw. installiert.

„Pioniere“ auf diesem Gebiet waren jedoch die im Jahre 1975 zum James Bay Wasserkraftwerk, Kanada, gelieferten drei Alimak-Aufzugssysteme, die zur Kontrolle von 16 Kabelschächten eingesetzt wurden.